1200 GS

Bonjour tout le monde

hier je suis allé chez BM à Fréjus, l'accueil y est toujours sympathique c'st une concession mixte.
Donc j'ai enfourché la belle (blanche), 207 kms au compteur. La selle au maxi j'ai bien les pieds par terre (même sur la centrale j'ai les pieds par terre aussi, merci mon 1.90 m).

Les commandes à la BM (clignotants) sont un peu déroutantes mais on s'y fait. Le freinage c'est wattmille plus fort que la PC!! Déjà sur la RT ça m'avait fait drôle mais là encore ouf!! Même avec un doigt ça n'est pas évident il faut prendre d'autres habitudes.

Suspension : j'ai essayé tous les modes (normal confort et sport) en prenant une route bien merdique avec trous intégrés, j'ai pas ressenti de grandes différences. Peut être en conduite plus sportive que celle que j'ai l'habitude d'appliquer!!

Confort pas mal, mais selle un peu trop teutonne. Le guidon bien large comme j'aime, mais j'avais mal au poignet gauche sans doute faut il redresser le guidon pour moi!! La position : on se sent bien haut!!

Les vitesses tellement court le sélecteur que j'ai chaque fois eu l'impression d'avoir manqué de les passer!! Pas d'à coups on ne sent rien, je n'ai pas non plus ressenti de couple de renversement et pour un embrayage mono à sec ben j'ai pas été plus surpris que ça.

Le moteur : en dessous de 2500 3000 pas emballant mais à partir de 3000 lorsque j'ai ouvert d'un coup ouh la ça vient tout seul quand même!! Et un bruit bien agréable. Et on se demande pourquoi il y a autant de vitesses à passer en quatrième tu roules en souplesse et ça repart aussitôt.

La protection ben c'est pas pareil la bulle mériterait (pour moi) une bonne ré-hausse car après 110 le bruit de l'air est bien présent.

Bon je vais pas l'acheter tout de suite mais elle ne m'a pas déplu. Début mars je dois aller à Nice essayer une Stelvio et j'attends le mois de mars pour la nouvelle Triumph.

Voilà je n'ai fait que 40 bornes avec mais c'est un joli jouet plus facile pour moi à manier que ce que j'ai manié la 1200 RT. (bon on était deux dessus!!)

Dans la concession il y avait ça!! Commande ou série spéciale je ne sais pas!!

Bonjour Francis
La GS est une moto facile et rassurante .
On ressent moins le couple de renversement que sur la Guzzi . Il me semble que la bulle est réglable en hauteur .
C’est quel moteur que tu as essayé ? Martine c’est sentie à l’aise sur cette haute machine ?

Salut Patrick

c'était une 1200 gs toute neuve 2011 ou 2012 je ne sais pas exactement mais il y avait la valve montée sur l'échappement.
La bulle était relevée au maximum. Martine n'était pas là alors elle n'a pas pu se rendre compte. La prochaine fois je l'emmènerai!!
Pour ce qui est de la facilité je confirme je suis parti tout de suite en confiance.

Salut,
Vu ton gabarit, une GS, ça le fait !
Le couple de renversement, il y en avait un peu sur la 850RT (en roulant), sur la Norge (même cas de figure) : 0 !
Ah les comodos BM ! J'ai aimé, et regrette ces manettes de clignotants à chaque main et facile d'accès.
Stelvio ! Gaffe à la distribution ! Y'a une épidémie…
La triumph ! Au salon, à la regarder, ça faisait gros, compliqué (des trucs partout, tuyaux, fils,…) Après faut essayer.

Salut Pascal

pour les Stelvio il semble que seuls les modèles 2011 (8V) soient concernés. Je suis un peu ça sur le forum guzzi webemoi.

La NTX me plait bien aussi. Mais il faut que le SDS soit OK!!

Salut,
Pour faire plus simple, disons TOUT les modèles 8V !
Ca a commencé avec les Griso,
En ce moment c'est les Stelvio,
Demain ça sera les Norge…
Faut attendre qu'ils trouvent une solution efficace au pb.
Mais bon, les autres ne sont pas exempts de pb (BM en autres)