Goutte à goutte sur le robinet

Bonjour,
sous le robinet, j'ai vu un petit reniflard qui part vers le bas, non bouché.
Il s'est mis à faire du goutte à goutte. Je l'ai bouché.
A quoi sert-il ? et est-ce normal que de l'essence s'échappe par là ?

Eric

Bonsoir,
Sur le robinet à dépression il y a 4 tuyaux :

• 1 Arrivée du réservoir

• 2 Sortie vers carbus

• 1 Prise de dépression

Un autre ?

donc il s'agit de la prise de dépression, dirigée vers le bas, et plus petite que les autres exact ?

Bonjour,
Si c'est le tuyau qui sert à la dépression :
Si tu le bouches et la moto fonctionne -> robinet HS
Si ça fuit par ce tuyau -> robinet HS (voire que la membrane, mais peut être pas remplaçable)

Si le robinet est en bon état mais sans la dépression branchée au robinet la moto ne doit pas fonctionner bien longtemps (le temps de vider les cuves de carbu)

Merci, donc je sens que le robinet est a remplacer.
par contre tu dis que "sans la dépression branchée au robinet" :
la dépression doit être branchée quelque part ? je n'ai rien sur cette dépression, juste l'embout qui descend du robinet, comme indiqué sur la photo.
J'ai vu, en dessous, que deux durites se rejoignaient en un bout de tuyau laissé à l'air libre. Et je me demande si les deux ne doivent pas être liés.

Voila, je viens de trouver ce que je cherchais. Ma question porte sur ce point :
http://www.douglasvanbossuyt.com/2009/12/16/am-i-missing-a-hose-or-three-on-my-pc800/

Cela semble donc normal.

Mon problème se situerait donc au niveau de la dépression. Une des solutions ne serait de remplacer le robinet par un T ?

Salut

tu peux effectivement remplacer le robinet par un T mais tu remets en cause le pourquoi du système, à savoir que dès que le moteur est coupé l'essence ne peux plus couler. En cas de chute où de problème quelconque la sécurité est mise en jeu.

oui j'avais vu cela en commentaire d'une video :
https://www.youtube.com/watch?v=irDYIr1lLuU

De même que la pompe à essence, qui a été shuntée par un utilisateur, sans trop de problème à la clef.

Bonsoir,
Très intéressant le site US, je fais un post sur les sujets (il y en a un qui va t'intéresser)

de plus il n'y a pas de retour essence depuis le carburateur au réservoir, donc au ralenti quand le moteur consomme peu, cela permet de couper l'arrivée d'essence par intermitance (quand les cuves sont pleines) et de moins consommer, en plus de couper l'alimentation quand la moto est couché par terre...