Miss Cali

Bonsoir,
J'ai jeté un oeil dans l'excellente guzzitech, il y a un article sur le remontage du bras oscillant. Il me semble avoir compris pourquoi il est rentré d'un seul coup.
Si j'avais su, j'aurai commencé par lire cet article, j'aurai gagné 1,5h sur les 2 passées…

Bonsoir,
Pas beaucoup de vie…
Bon ça ce remonte !
Pas encore finie…
J'ai pas trop de temps à passer dessus, alors ça traine un peu
Et puis en ce moment, j'ai 2,5 jours d'autonomie avec le Fuoco, alors je fais le plein presque tout les jours, ça prend plus de temps que ça ne parait…
Normalement dimanche elle devrait revivre à nouveau !

ce matin on trouvait facilement du carburant par chez nous,
A cette heure je n'ai pas encore vu les infos de la journée pour savoir si cela va durer ou pas.
autrement

ou

mais pas

Bonjour à tous

content que la belle roule bientôt!

Je pars ce matin en moto et remorque aux fesses vers Montpellier. Samedi visite d'Airbus à Toulouse.

Lundi je monte avec la brêle vers Clermont Ferrand. Mardi départ du GTMC (Grande traversée du Massif central) en VTT de trois potes. Je leur fais la logistique sur le parcours Clermont - Montpellier en passant par le cantal la haute loire la lozère l'aveyron et l'hérault sur deux semaines. Je vous raconterai!!

A bientot de se voir!!

Salut,
Tu as fait un attelage pour la Versys ?

Pascal a écrit:Salut,
Tu as fait un attelage pour la Versys ?

J'l'a trouvé !
Bon c'était pas bien compliqué non plus...
http://forum.planete-kawasaki.com/index.php/topic,22738.0.html

Tu dis :

il faut recentrer les masses trop en avant, et prévoir de changer les ampoules classiques par des leds!! a écrit:

Quand on regarde les photos, c'est pas le timon qu'il faut raccourcir, c'est l'essieu qu'il faut recentrer là ou est le CdG de ta masse.
Il est beaucoup trop en arrière !
Mon ancienne remorque moto était du même genre quand je l'ai récupéré (essieu très en ar)
J'ai déplacé l'essieu vers l'avant, le RD avait une répartition 48% sur l'av et 52% sur l'ar (une simple règle de trois par rapport aux points d'impacts des roues sur le rail)
Quand la moto était sanglé sur la remorque, il y avait quasiment aucun poids sur la flèche (env 5kg)
Toi c'est plus simple, le CdG est au milieu de ta valise. L'axe des roues doit être aussi au milieu de ta valise. voire légèrement en avant pour compenser le poids de la suspension. Il doit te rester au niveau de la boule le poids du timon.

J'ai raccourci le timon et allongé le châssis. Ceci afin de conserver ma longueur inscrite sur la plaque de remorque
http://bagagere-moto.forumgratuit.org/t538-attelage-versys-1000

Hier Draguignan Montpellier tout s'est bien passé. Mais elle est bien chargée ! Donc je la sent plus qu'avant. J'ai bien durci la suspension et je durcirai un peu la détente car malgré le poids sur la rotule (9 kilos environ) elle pompe un peu surtout au passage des dos d'âne. Je mettrai des photos à l'occasion. Demain visite des chaines dassemblage A350 et A380. Bon dimanche.

Salut,
Ton lien est sympa, mais faut s'inscrire...
9Kg c'est trop pour une moto ! Faut 0 voire 2kg max
Tu arrives aussi aux limites physiques de l'amortisseur d'origine !
Pas la peine de jouer avec la longueur du châssis ou du timon, ton pb est que cdg de ta masse n'est pas à l'aplomb de ton axe de roue => du poids sur la flèche...

le problème c'est que si j'ai pas assez de poids sur l'avant elle a tendance à plus facilement relever mon cadre lors des passages dans des trous et bosses. Mais je vais essayer de reculer la masse emportée un tout petit peu. Je n'ai rien fixé tout tient sanglé.

La dernière mouture



Et j'ai aussi la valise rouge habituelle dessus. Je trimballe fringues, tentes, duvets et technique pour 4!! Et j'ai aussi monté une caisse de 12.7 comme boîte à outils sur le timon!!

YES
ne pas confondre avoir de l'aplomb et être à l'aplomb.

francis83 a écrit:Demain visite des chaines dassemblage A350 et A380. Bon dimanche.

Salut,
Y z'étaient beaux les p'tits n'avions ?

L'Airbus est une sacré machine, il faut aller voir ça c'est grandiose!!

Elle roule Miss Cali ?

NORGE65 a écrit:Elle roule Miss Cali ?

Salut,
Tu vises juste !
Elle roule depuis ce soir…
Pas mal de pb depuis 1,5 mois, ma mère est à l'hosto, alors j'y vais deux fois par semaine le soir plus le samedi et le dimanche…
Et puis c'est à l'opposé de la capitale, même avec le Fusco c'est la misère pour y aller…
Du coup aujourd'hui j'ai pris une journée de congé pour finir Miss Cali…
Depuis ce soir elle roule, j'ai été faire le plein, fais 50 km tout à l'air d'aller bien !
Sauf :
J'ai changé les joints spy de fourche préventivement, ils fuyaient pas.
Maintenant j'en ai un qui fuit…
J'irai en acheter un demain, je le changerai dimanche matin.
Au retour de ma balade, j'ai regardé la synchro, elle est nickel, pas la peine de toucher.
Elle balance des "pets" entre 2500 et 3000, je mets ça sur le compte que j'ai mis un "H" à la place de la chambre de tranquilisation et un K&N.
J'ai récupéré un "Module Mandello", il faut que je l'étalonne avec le Guzzidiag et que je le branche. Ca devrait résoudre le pb.
On verra ça demain matin.
Sinon il y a un poussoir hydraulique qui m'a fait un coup de clagon !
Pendant ma balade, une longue ligne droite, un coup de 6500 en 3 et en 4, après un bruit de culbus assez prononcé !
Je rentre à la maison, toujours le bruit
je coupe
je redémarre, toujours
je mets les gaz progressivement à 3000
le bruit a disparu.
Sinon c'est marrant à conduire la Cali
A des années lumières des motos modernes

Pascal a écrit:
le bruit a disparu.
Sinon c'est marrant à conduire la Cali
A des années lumières des motos modernes

cela peut arriver qu'un poussoir coince puis se relibère et ne fait plus parler de lui.
La Calif, on aime ou pas mais quel charme, j'ai hésité longuement avant de reprendre une Norge, j'aime trop cette Calif, mais c'est plus son confort que sa tenue de route qui m'a fait reprendre une Norge.
La Calif me fatiguait le dos, les amortos étaient trop raides plus la Miss qui se raidit à l'accélération..........

Hello !
Une petite photo de la Miss toute propre, et avec sa nouvelle robe. (Ca va rappeler des souvenirs à Patrick…)

C'est une belle bécane
j'ai très peu de photo de ma Calif, je ne peux pas résister, je vous la montre  
je pense que je peux encore craquer facilement pour elle





c'était au camping des motards, celui où nous avions mangé lors de notre balade au Bardénas

NORGE65 a écrit:La Calif me fatiguait le dos, les amortos étaient trop raides plus la Miss qui se raidit à l'accélération..........

Bonjour,
Avec les EMC, le confort est génial !
Quand tu essaieras (parce que c'est sur tu vas essayer , obligé de craquer... ) tu te rendras compte par toi même.

C'est vrai que j'ai été tenté par une calif quand j'ai largué la K12, mais il me semblait qu'en duo je rencontrerais les mêmes difficultés!!

Je viens de faire l'accompagnement de mes potes dans la traversée du Massif central en VTT avec la remorque chargée ras la gueule : je ne regrette pas mon choix!! 2500 kms en deux semaines par les routes du 63, du 15 du 43 du 48 du 12 et du 34, parti de Clermont Ferrand arrivé à Palavas!!

francis83 a écrit:C'est vrai que j'ai été tenté par une calif quand j'ai largué la K12, mais il me semblait qu'en duo je rencontrerais les mêmes difficultés!!

Salut,
Quelles difficultés ?
Poids ?

Ouï. Au vu des commentaires de possesseurs c'était un argument qui ressortait souvent. Et puis le trail c'est quand même le gabarit qui me va le mieux!

Salut,
Pour le poids, ben c'est comme les autres !
A part les caches latéraux et les caches compteur/compte tours, tout le reste est en métal... alors ça pèse un peu. 250kg à sec, par contre selle basse et grand guidon aide dans les manœuvres.
Mais compte tenu de votre morphologie, effectivement le typé trail est plus adapté.

Hello !
Tout le monde en vie ?
J'en appris une bien bonne. Interdiction aux professionnels de réparer les pneus avants crevés…
Si si c'est vrai !
Miss Cali ayant un pneu avant fuyard, j'ai regardé, rien vu… Je démonte la roue, l'emenne chez Dafy chez qui je connais assez bien le mécano, et, lui de me dire : Désolé mon grand, j'ai plus le droit.
Il m'a démonté mon pneu, un petit silex vicieux c'était planté dans un endroit bien caché, on a discuté 2 minutes, il a déchiré l'ordre de réparation et la roue est remontée.
Un PR3 qui a guère plus de 1000 km…
Résumé : Les professionnels ont le droits de vendre des mèches, mais n'ont pas le droit de réparer des pneus avants…

Par contre il a parait il un produit miracle : quand on crève, il enléve le clous, la vis ou le caillou, il injecte un produit, et, ce produit se loge là ou il y a le trou. Le même produit peut servir plusieurs fois. Je ne me rappelle plus du nom.

Bonsoir
je suis étonné, peut être que Dafy s'interdit la réparation pour ne pas engager sa responsabilité en cas d'accident ?
Je demanderai chez Moto Expert.
Si l'un ne le fait plus les autres suivront.

Yooohh

oui toujours vivant après encore 2500 bornes entre la Bretagne et le Sud.

Il y a peut-être un lobby de manufacturiers qui oeuvre dans l'ombre!! Un pneu tous les 1000 kms, le chiffre d'affaire va faire un bond en avant!!